ダメ厩舎

厩舎の中で一番 ... ばピリッとするでしょう。（佐藤厩舎が快適すぎるのでは？）もっとピリピリしないとダメですかね。うちの厩舎の課題です（笑）」佐藤厩舎長 . ２０１８年は所属馬ルヴァンスレーヴがダートG１を３勝し、２０１９年の牡馬クラシック戦線ではダノンキングりーが皐月賞３着、日本ダービー２着と気を吐いた萩原清厩舎。, ２０１９年は牝馬ノームコアでヴィクトリアマイルを勝利しましたが、牝馬でのG１勝利はこれが初めてのことでした。, 果たして萩原清厩舎の牝馬はダメというジンクスは本当に打ち破られているのでしょうか？, １９８２年に競馬学校に入学し厩務員へ。その後いくつかの厩舎で調教助手などをしながら１９９６年に調教師開業。, 一昔前からの調教師ですので、ここ最近の調教師たちのように社台グループや海外での研修は経験していないようです。, 社台関係の馬を結構預かる事が多いのはダイナフェアリーなどを管理していた師匠の鈴木康弘調教師からの縁なのでしょうか？この辺りはわかりませんね。, 上記の画像は萩原厩舎の収得賞金上位の馬たちです。(２００８年〜２０１９年９月１日現在まで), まず収得賞金上位の顔ぶれを見て気付くのはダートを主戦場とする馬が非常に多い事です。, ２０１８年の最優秀ダートホースであるルヴァンスレーヴはもとよりランフォルセ、レーザーバレットなど交流重賞で長く活躍した馬たちの名前もあります。, この集計では上位に入っていませんがメテオバーストやハリーズコメットなどやはり芝、ダート二刀流で活躍しました。, 例えば萩原厩舎の代表的な馬であるロジユニヴァースが日本ダービーを制した時はひどい不良馬場でした。, プリサイスマシーンは重馬場の高松宮記念３着ですし、ミトラやトランスワープなどもローカル競馬が得意なパワータイプです。, そしてこの記事の主題になっている牝馬なのですが、収得賞金上位に入っている牝馬はノームコアのみです。, 収得賞金２０〜３０位前後まで見てもアミカブルナンバーやゴールデンナンバーといったダイワメジャー産駒の牝馬２頭の名前が見えるだけです。, 私の調べた限りでは萩原厩舎の牝馬で重賞勝ちを果たせたのもどうやらノームコア１頭のようです。, まず考えられるのは萩原厩舎の調教方針がダート馬やパワータイプの牡馬を育てるのに適していて、牝馬の調教に適していないということです。, 牝馬は牡馬とは筋肉の質や精神面の繊細さが全く違うので、よく言う「牝馬特有のキレ味」といったものを引き出す調教と萩原厩舎の調教が真逆なのかもしれません。, 数少ない牝馬の活躍馬もハービンジャー産駒だったりダイワメジャー産駒だったりパワー血統なのが共通するのでその辺りが萩原厩舎の調教とマッチしたのかもしれません。, 関西の池江泰寿厩舎なども活躍馬が牡馬に偏り牝馬が不得意なことで有名ですが、萩原厩舎も同様の傾向があるようです。, 数年前に調教師を引退した松田博資厩舎などは牝馬のキレ味を出すのが非常に上手でしたが厩舎によって牡馬、牝馬の得意不得意はどうしても出てきます。, 萩原厩舎はマッチョで硬質な筋肉を作るのは得意だが、柔らかくて動きやすい筋肉を作るのは苦手といった何らかの育て方のクセが存在するのかもしれませんね。, もう一つ考えられるのがそもそも牝馬の素質馬をあまり預託していないかもしれないと言うことです。, 萩原厩舎は以前から虚弱体質の馬を多く預かっているといった話がありますので、同じ虚弱馬でもダメなら見切りをつけて繁殖入りしてしまう牝馬よりじっくり育てて素質開花させられる牡馬を優先的に預託していたのかもしれません。, 実際キャロットクラブの所有馬でも高額募集の良血牝馬が萩原厩舎に預けられたことはありませんでした。, ひとつはここまで実績のなかった牝馬でG１勝ちを納め、ダービーで好走したダノンキングりーもパワータイプとは程遠いキレ味タイプの牡馬とこれまでとは違ったタイプの馬が活躍し活躍馬の傾向に変化が見られるからです。, これは何か萩原厩舎の馬の育て方に変化がでた結果なのかもしれません。(ノーザンファーム天栄の存在も大きいのかもしれません), 一口クラブのサンデーレーシングは父ディープインパクト、母シユーマという総額５０００万の超高額牝馬シユーマの１６(馬名メッシーナ)を萩原厩舎に預託しています。, 牝馬の高額馬募集馬が萩原厩舎に預託されるのは珍しいパターンです。(私が調べた中でですが), ２０１９年のキャロットクラブ１歳募集馬でも父ドゥラメンテ、母ヒルダズパッションの超良血牝馬であるヒルダズパッションの１８が萩原厩舎に預託されることが決まっています。, しかしここ数年は預託される馬に変化の兆候が見えますので、これから先は牝馬の活躍馬が増えてくるのかもしれません。, 実際に牝馬ノームコアがヴィクトリアマイルを制したことで牧場の評価が変わってこれまでは萩原厩舎に回ってこなかったタイプの牝馬が萩原厩舎に預託され始めています。(キャロットクラブのヒルダズパッションの１８など), これからの成績次第では萩原厩舎の牝馬はダメという考え方は改める必要があるのかもしれませんね。, これまで不得意だった牝馬のノームコアでG1を制したことで萩原厩舎を取り巻く環境も大きく変わってきそうです。, もともと実力、実績ともにある名門厩舎ですので牝馬もイケるとなれば、高素質な牝馬の預託も増えることでしょう。, このブログは私が日常生活での経験で学んだことや、興味のあることを中心に書き綴っているいわゆる雑記ブログです。, テーマが定まっていないブログで読みにくいとは思いますが、少しでも皆様のお役に立てられれば幸いです。, 史上最強牝馬とも言われているアーモンドアイと名牝シーザリオの最高傑作サートゥルナーリア。この２頭には強さ以外にも非常に似通った点が多数あることをご存知ですか？最強馬２頭の共通点を探って見ました。, 武豊騎手と蜜月の関係と言われる新興馬主キーファーズとは何者なのか？データなどからキーファーズの特徴について探ってみました。, 一口馬主クラブ、キャロットクラブの快進撃が続いています。毎年のようにG１勝馬を輩出しているビッククラブですが、その募集馬の質やサービスは他のクラブの追随を許さないものです。会員歴１５年の私がキャロットクラブの良さを語ります。, 「青汁王子」こと三崎優太が脱税で逮捕されました。この三崎氏は競走馬の馬主としても知られ昨年のセレクトセールで４頭もの競走馬を購入しています。でも逮捕されたらおそらく馬主資格剥奪ですから４頭の競走馬は一体どうなるのでしょうか？, 菊花賞２着のエタリオウや重賞２勝のジェネラーレウーノの馬主「Gリビエールレーシング」とは一体何者でしょうか？これからのPOG戦線でも注目の新興馬主ですので詳しく調査しました。, 最強の馬主である金子真人HDが２０１９年セレクトセールで購入した１１頭を検証しました。必ずや２０２１年のクラシック戦線を賑わせる１１頭ですので要チェックです。, 実際に牝馬ノームコアがヴィクトリアマイルを制したことで牧場の評価が変わってこれまでは萩原厩舎に回ってこなかったタイプの牝馬が萩原厩舎に預託され始めています。, Facebook で共有するにはクリックしてください (新しいウィンドウで開きます). 着ぶくれ知らず！コンパクトに持ち運べるパッカブルインナーダウンが“シンイチロウアラカワ”から登場！, 超軽量で気持ちよく着られて街に溶け込むデザイン “MOTORHEAD RIDERS M-9 ストリートアクトパーカ”, 四国2店舗目！ 10月30日にグランドオープンしたばかりの”高松2りんかん”を詳細レポート！, スマホマウントでカメラ機能が壊れた人必見！スマホ用振動吸収ダンパーがクアッドロックから登場！, 軽くてタイトで暖かい。クシタニの人気モデルがバージョンアップ！“KUSHITANI K-2809 アニフェスジャケット”, ゴアテックス素材を採用したフルスペックカジュアルジャケット “GOLDWIN GSM22051 GWM ゴアテックスデニムジャケット”, ミリタリーテイストも落とし込んだダウンモデル “MaxFritz MFJ-2302 ウィンタリングダウンジャケット”, システムヘルメット特有の重さから解放された高機能モデル！“KABUTO RYUKI”, ライディング機能に防寒性を搭載したミリタリージャケット “MOTORHEAD RIDERS M-1G ロングジャケット”, 七変化することでどんな車種にも対応できる “WINS X-ROAD COMBAT”, 安全基準の国際基準化に合わせて灯火類の基準が一部改定。バイクの昼間走行灯が解禁されたほか側方反射板が義務化, 単なるジェットではない拡張が大きな魅力 “WINS G-FORCE SS JET STEALTH”, どんなシーンにも馴染み、どんな天候でも対応する安心の一本 “GOLDWIN GSM23801 GWM ゴアテックスデニムパンツ”, [POINT!] 初めは手で入るところまで締めて、最後に工具を使うということを覚えておこう. © 2020 CRETE Co.,Ltd. 初心者必見！「黒い砂漠」知らないと損する14常識序盤にやらかしがちな「貴重アイテムの売却」や「劣等アイテムと知らずに愛用」する事態を避けよう！快適＆便利な操作テクを身につけ、意外なシステムの仕様を知ることで、黒い砂漠ライフをこれまで以上に楽しむよ？メンテナンスに大切なのは知識と経験だが、簡単には得られるものでもない。実際によかれと思ってやったことが取り返しのつかないことにつながったり、はたまたパーツを壊してしまうことも。そうならないために、ここではついつい初心者がやってしまいがちなミスを紹介していこう。 All rights reserved. ホーム > 初心者向け > 実は初心者がやりがち!? 「これダメ！」なバイクのNGメンテナンス集, メンテナンスに大切なのは知識と経験だが、簡単には得られるものでもない。誰しも初めは失敗しながらのメンテナンスをしていたかと思う。メンテナンスに失敗はつき物。実際によかれと思ってやったことが取り返しのつかないことにつながったり、はたまたパーツを壊してしまい修理費が数十万円かかったなんて人、ちょっとした油断でケガを負った人もいるかもしれない。そうならないために、ここではついつい初心者がやってしまいがちなミスを紹介していこう。, やってしまいがちなミスだが、普段からアクセサリーや時計など装飾品を身に付けている人は気を付けよう。バイクは金属や塗装されたパーツがたくさん使われている。そういったデリケートなところにアクセサリーが当たるとキズが付いてしまう。とくにタンクの塗装はキズ付きやすく、もしキズを付けてしまったら直すのもひと苦労。, こういったウォレットチェーンなども車体に傷をつけてしまいがちだ。メンテナンスをする際は一度身につけているものを上から下までチェックしてみよう, メンテナンスを知識も経験もない状態で行うのはバイクにとってむしろ悪影響。何事も正しい手順で適切に行うことが大切だ。, メンテナンスノート（取扱説明書）は新車で購入すると必ず付属されている車両の説明書だ。基本的な取り扱いはもちろんパーツリストなども掲載されているので、バイクの仕組みがわからない初心者にとってもっとも身近で心強い味方のアイテム。バイクの点検項目や箇所、調整の仕方などが記載されているのでこれを使わない手はない（中古車の場合、紛失しているケースもあり）。, メンテナンスでまず必要になってくるのは場所の確保だ。とくに都市部近郊の住宅街では駐車場などのスペースはあっても人と干渉しないところを探すのは難しい。公共のスペースを占領してしまうのは周りに迷惑がかかるのでやめよう。また、周囲には迷惑がかからなくても、排水溝の近くなどで作業してボルトを落としてしまい、その影響で走行不能になる場合もある。よく場所を観察してから作業をしよう。, 細かい部品が散らばって大変！そんなときは、ホームセンターなどで売られている小分けにできるケースを活用してみよう。外したボルトをセクションごとにまとめておけば、組付けのときに付け忘れと紛失防止を防げる, ブレーキはバイクを制動するための大切なパートで、効かなければ止まることができない=事故に直結してしまう…。そんなところを素人が触るのは非常に危険極まりない。, キャリパーなどのパーツを取り外して、取り付けるのに規定のトルクで締めつけなければならないなど専門的な知識もいるので、プロに任せるのが一般的だろう。どうしてもやりたいという人は、経験のある人に監督してもらい、自己責任でやりましょう。, メンテをしているうちに、リヤサスペンションに何やら調整ダイヤルがついているのを見付けてイジってみたことはないだろうか。ちなみにこれはリヤサスのプリロードを変えるもので、荷物が多いときやタンデムするときなどに調整するといいのだが…。何も知らないでイジると乗り心地を悪くしてしまう。ハイグレードなサスペンションになると無段階で細かいセッティングができたりするが、テキトーにイジったところで何も意味がない。, 誰でもドライバーでネジを締めたり、緩めたりしたことはあるだろう。バイクもたくさんのネジが使われているので、メンテナンスでとっかかりやすいパートと言える。しかし、ここでもっとも起こりやすいのがドライバーのサイズ違いによりネジ山をナメさせてしまうことだ（ネジ山をつぶしてしまうこと）。ドライバーはネジ山より小さいサイズでもハマってしまうのでそれで回してしまうとトラブルにつながるのだ。ピッタリ合うサイズの工具をはめればグラグラすることもないので、工具はジャストサイズを選ぶようにしよう。, このようにピッタリサイズがあっていれば力もしっかり伝わり、余計な力がいらなくて済むし、ナメにくくもなるのだ。ネジ山には0番から3番までのサイズがあり、ドライバーもそれに対応したサイズがある。一般的に使うのは1〜3番の3本で、バイクでは2番のネジが使われていることが多い。もしネジ山の大きさがわからないときは大きいサイズから試していこう, 工具を扱う際、サイズの他にももうひとつ気を付けなければならないことがある、それが“使い方”だ。ビギナーがおそらく最初に手にするであろうバイク用工具は、バイクに付属されている車載工具であろうか。何に使うかわからずになんとなく使えそうな場所に使ってみたり、複数を組み合わせてボルトを回してみたりなどというのは危険なのでやめておこう。また車載工具はバイクに積めるようにしているためサイズが小さく精度はイマイチ。要は緊急時に必要最低限のモノと考えてくれればいいだろう。メンテナンスで使うドライバーやレンチはしっかりしたモノを少しずつ購入して揃え、その都度正しい使い方を覚えていくといいだろう。, 右のモンキーレンチは「サイズも変えられるから、どこでも使えそう♪」と思いがちなのだが、実際はボルトを回してアゴ部分を調整するためどうしてもアゴ部分が緩み、専用に作られたモノより精度が落ちてしまうので、残念ながらオールマイティには使えない。モンキーレンチを使うときは、両側からボルトを締めるときに回さないボルトを固定するための“サポーター”として考えよう。, これもビギナーがやってしまいがちなミスのひとつ。ネジやボルトをいきなり工具で締めつけてしまうと、本来まっすぐ入れるはずのところに斜めに曲がった状態で入っていても気付かないことが多い。それを回避するためには手で締められるところまで締め込むこと。そうすれば、もし曲がって入れていた場合、すぐに手では回せなくなるので、曲がっていることにいち早く気付くことができる。, スパークプラグの交換を例に挙げてみよう。スパークプラグの取付部は、エンジンのシリンダーヘッドに直にネジ穴をあけているので、もしもそこを破損してしまえば修理費が数十万コースになってしまう…考えるだけで恐ろしい事態だ。スパークプラグの取り付けは、まずは手で回していくのがセオリー。まっすぐ入っていれば手でもすんなり入っていく。そして最後にプラグレンチで締めつければ完了だ。, たとえば、一般家庭でもよく使われる防錆潤滑剤スプレー。部屋のドアがきしんだり鍵が開けにくくなったりしたときにシュッとかけるだけで治ってしまう、日常ではとても便利。使用説明書にも、”自転車のチェーンや金属摺動部全般”と記載してあるから、「きっとバイクのチェーンにも使えるよね」…と思いきや。実は、バイクのチェーンには使用厳禁！バイクのチェーンには、ゴムのOリングでグリスを封入して潤滑するシールチェーンが使われているのだが、防錆潤滑剤は、そのOリングを劣化させてしまうから気をつけよう。, たとえば、エンジンをかけたまま、タイヤを空転させてチェーンの注油をしたら…？一見作業もはかどりそうだが、これはたいへん危険な行為だ。もし駆動部分のチェーンに衣類などが巻き込まれてしまったら当然とっさに手で止めることも不可能、大惨事となる。現行車では安全のためセンサーが付いているのでエンジンは止まるが、古いモデルや社外品のスタンドを使っている人はこうならない。安全のためにもエンジンはかならずOFFにして作業をしよう。, エンジンオイルのチェックでよくありがちなのがこのパターン。サイドスタンドで停めたまま確認窓をのぞくと車体が寝ているためオイルが少ないと勘違いしてしまう。もしオイルを注ぎ足してしまえばトラブルの原因にもつながるぞ。オイルの量を確認するときは、センタースタンドなどを使って車体を垂直に起こしてからチェックしよう。センタースタンドがないモデルは、2人組で行なうか、1人で確認する場合はサイドスタンドを出したまま車体の右側からハンドルをもち、自分の方に車体が倒れないよう注意しながら確認しよう。, サスペンションやホイール、クラッチなど、バイクにはたくさんの可動部があり、それらをスムーズに動かすためには潤滑油は欠かせない。だからといって、大量に付ければさらに動きがよくなって長持ちするのではないかと考えがちだが、これは間違い。場所にもよるが、余ったグリスがホコリやゴミを集めてしまい、見栄えが悪くなるだけでなく、パーツの動きが悪くなったり、摩耗が進行してしまうかもしれないぞ。, バッテリーを見ると、赤いカバーを被ったプラス端子が目立つので、ついついプラスから外しそうになるが、これは逆。マイナス端子からはずすのが正解。電流はプラスからマイナスへ流れるので、先にマイナスから外せば電流の通り道は遮断されるが、プラスから外してしまうと通り道が残ったままになるので、外したプラス端子がもし車体やエンジンに接触すれば電装系の抵抗もなく直に電気が流れてショートしてしまうのだ。バッテリーはマイナス端子から外すことを覚えておこう。ちなみにプラス端子にかけられているカバーはショートを防ぐためのものだ。, メンテナンスが終わった愛車に乗ってすぐにでも走りに行きたいところだが、さいごに各部の動作をしっかり確認しなければならない。とくにメンテや洗車直後は水で濡れていたり、洗剤やケミカル類が付着していることもあるので、必ず走行前チェックをしよう。まずは前後のブレーキが効くかチェック。またフロントブレーキはにぎるだけでなく車体を前後に押し引きしてずれたりしないかしっかり点検しよう。電装系は水に弱いので洗車をした後などには灯火類のチェックも忘れずに行なうこと。テールランプ、前後ブレーキ時の点灯、ウインカーが付くか確認。. 萩原厩舎は以前から虚弱体質の馬を多く預かっているといった話がありますので、同じ虚弱馬でもダメなら見切りをつけて繁殖入りしてしまう牝馬よりじっくり育てて素質開花させられる牡馬を優先的に預託していたのかもしれません。